誤解1 :美國接近能源獨立。

沒錯，我們正在頁巖油革命。 但是，關于美國能源產量增加的信息報道過于樂觀。 “樂觀”是委婉的說法，其實華爾街日報( wall street journal )是“民主黨對能源領域的興趣高漲”( democratswarmingtotheenergyindustry )的復印件。 2008年3月以來，美國石油產量增加了58%，天然氣產量增加了21%，美國成為世界上最大的石油和天然氣生產國。 ”。

我不知道那個記者在看哪個聯邦機構發表的統計數據。 我去了美國能源新聞局( u.s. energy information agency )的網站，據我推測沙特阿拉伯是世界上最大的石油生產國。 美國是第二大的石油生產國。 美國是天然氣產量最多的國家。 據《華爾街日報》報道，美國石油和天然氣產量近年來急劇增加。 據美國能源新聞局報道，從2008年到2008年，美國天然氣產量(數十億立方英尺)增加了約21%，石油產量(每日數千桶)增加了43%。 略低于《華爾街日報》報告的數字。

但是華爾街日報和其他多家媒體和個人在相關報道中沒有證明美國實際上獨立于能源有多遠。 油氣網站oilvoice是作者蓋爾·蒂伯格( gail tverberg )利用美國能源新聞局發布的美國石油天然氣數據，將石油桶數和天然氣數十億立方英尺，從美國到年末年生產消費的

“這種做法很容易知道美國使用的燃料中有多少是美國國內生產的，有多少是進口的。 ”。 蓋爾的分解結果是什么？ “美國國內的能源產量確實在增加，但依然遠遠低于支出量——年美國國內的產量占支出量的55%左右”產量的增加促進了石油進口量的減少，但“從相關圖表來看，進口量減少的重

誤解2 :美國油氣管道不足的情況成為鐵路運輸石油的最重要方法。

說到石油運輸，鐵路運輸的范圍遠遠超過了管道運輸。 這給人留下了鐵路運輸石油產品最重要的方法的印象。 美國能源新聞局宣布，美國的能源運輸依賴鐵路和水路運輸，但“管道在美國依然是運輸原油和石油產品的第一方法，一般占全美運輸總量的90%以上”。 年，美國有總里程121，000英里的管道。 卡車和鐵路越來越重要，“從2000年到年，煉油廠用這些方法運入的原油量平均只占運入總量的1%”這個數字很小，但正在增加。

事實上，根據“原油物流進入新時代”( enteringaneweraincrudelogistics )的副本，鐵路就像填補缺口的運輸方法。 管道運輸在經濟效益上優于鐵路，但“原油市場發展這么快，能源企業等不及管道建設迅速發展”。 基本上，每次在美國的新地方開辟新油田或建設新煉油廠，鐵路都會用來抓住這個機會，但最終會修建管道。 鐵路的迅速發展依賴于新油田和煉油廠的出現和市場的波動性(因市場而存在的價格差異)。 這份報告預測我們將繼續看到這種波動性，但這只是一個填補差距的游戲。

請看美國能源新聞局發表的復印件和蓋爾的復印件。 為了糾正我們對世界的錯誤認識，超過正確的圖表不是最好的方法。 (福布斯中文網)

陳珂學校陳岳林