資料來源:不僅僅是鋼制品

“汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，沒有鋼鐵就沒有汽車。 正因?yàn)橛辛虽撹F，汽車才成為了繁榮的產(chǎn)業(yè)。 ”。 1月11日，在鋼協(xié)第六屆會員大會期間，中國第一汽車集團(tuán)有限企業(yè)理事長、黨委書記徐留平在關(guān)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈合作與快速發(fā)展的特別演講會上表示。

三個(gè)因素推動汽車行業(yè)的四大變革

徐留平關(guān)于世界汽車產(chǎn)業(yè)百年進(jìn)化史，世界汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能配置從國別來看，中國是唯一產(chǎn)銷臺數(shù)突破2000萬臺的國家，美國、日本、韓國、印度等國處于第二梯隊(duì)，產(chǎn)能規(guī)模從500萬臺開始

關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的歷史，徐留平說，中國一汽誕生于1953年，新中國成立后的汽車產(chǎn)業(yè)首先是一汽。 改革開放后，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)辦合資公司，這是第一家成立于1984年的北京吉普車有限企業(yè)，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步。 年，中國汽車產(chǎn)量達(dá)到史上最高的2887萬輛，這是由國家進(jìn)行比較的。 年，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始下跌，年，2019年分別下降了1.8%、9%左右。

徐留平強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年汽車產(chǎn)業(yè)的最大變革中，有三個(gè)因素使汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)向電動化、網(wǎng)絡(luò)連接化、智能化、輕量化轉(zhuǎn)變。 這三個(gè)因素分別是產(chǎn)業(yè)政策，包括環(huán)境保護(hù)政策、技術(shù)升級政策、節(jié)能政策等。 移動行業(yè)等成本升級是一種新的成本模式，客戶不僅可以購買汽車，還可以購買服務(wù)。 技術(shù)革新。

“年，世界新能源汽車產(chǎn)量超過142萬輛，同比增長54.5%。 在下一次汽車產(chǎn)業(yè)變革中，新能源汽車確實(shí)是重要的迅速發(fā)展方向。 ”。 徐留平強(qiáng)調(diào)。

因此，在這樣的驅(qū)動下，整車的價(jià)值正在發(fā)生很大的變化。 徐留平比較了年和2025年汽車的整車價(jià)值，結(jié)果顯示，以前流傳的以鋼鐵為中心的構(gòu)成分別是車身、底盤、動力系統(tǒng)，這兩個(gè)價(jià)值分別為51%、32%。 預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)主流后，各部分價(jià)值所占比例將發(fā)生巨大變化。 其中車身和底盤占27%； 動力系統(tǒng)的價(jià)值為36%； 電氣等成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要特征，占35%。

也就是說，預(yù)計(jì)到2025年，汽車以鋼鐵材料為中心的構(gòu)成部件的價(jià)值在整車價(jià)值中所占的比例將從原來的83%下降到27%左右。 ”。 徐留平總結(jié)說。

徐留平據(jù)此提出，歷史上汽車的主要價(jià)值是鋼鐵，是“鋼鐵+”的快速發(fā)展模式。 將來汽車電池的采用量會大幅增加，電子電氣的價(jià)值會增加，形成“x+汽車”模型。

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