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當你在雙十一銷售節“剁手”上感慨萬千地掏錢包時，華為選擇在這一天向員工出錢。

11月11日，雙11銷售節，華為頒發了兩個特別獎，第一個是陽光普照獎，如果審查合格，所有人都得到了一個月的陽光普照獎。 二是發給參與國產零部件切換的人20億美元的獎金。

今年第三季度的凈利潤是535億元

實際上，從法威自己的業績狀況來說，無論是借錢，還是豪向員工投億美元發獎金，企業自己都不付錢。

數據顯示，截至2009年，華為合并口徑實現營業收入5180.68億元、5984.80億元、7151.92億元，比上年增加31.58%、15.52%、19.50%，年均復合增長率達到17.49%。

從年到年，華為合并的凈利潤分別為370.5億元、474.5億元和593.4億元。

據華為最新的三季報報道，今年前三季度華為實現營業收入6033億元，比上年同期增加24%，凈利潤達到535億元，比去年同期的440億元增加21.59%。

就收益規模而言，華為削減了6000億級營業收入，與中國最賺錢的“宇宙行”工商銀行沒有太大差別，工商銀行第三季度的營業收入為6469億元。

華為人:睡覺少，但掙得多

在向員工出錢方面，航道也很豪邁，這三年每年都在上升。

年、年資產負債表顯示，員工報酬分別為724.4億元、918.57億元、981.63億元，2019年第三季度員工報酬為789.51億元。

4月末，航道也因#航道員工平均年薪60萬#的話題實力而備受關注。

根據年報，航道現在有18.8萬員工。 除此之外，航道在“工資、工資和其他福利”方面消費了1124億元。 根據這個計算，航道為每位員工消費的平均年報酬約為59.8萬元，包括福利在內的每月報酬平均為5萬元。 對此，航道的員工自嘲說:“我們沒有睡覺，但我們賺了很多啊。”

任正非在總裁郵件中揭露說:“從年末財務報告的前景來看，航道的員工平均年收入將達到110萬元。”

華為的高報酬與股權激勵沒有關系。 航道是員工百分之百擁有的民營企業，擁有的員工達到了9.68萬人。 但是，股東程序并不對所有員工開放，員工一般只有在3年內強大后才能獲得所有權。 順便說一下，創業者任正非的持股比例不多，為1.14%。

據路透社報道，今年3月，法航計劃提高員工的內部股票股息，增長率為3%，總價值數十億美元。 另外，據路透社報道，“年，華為將每股現金股利從1.02元增加到1.05元”。 這可能意味著對持股較多的員工來說，現金股利可能相當于年薪。

為了提高員工的辦公環境，華為再投資100億，在東莞松山湖科技產業園區獲得1900畝土地，建設了12個歐洲城鎮。 作為智能終端的總部基地，這里可容納3萬多名研發人員。 便利各城鎮的聯系，華為專門建設了軌道交通線。

法威給“天才少年”發高薪

今年7月下旬，華為創始人任正非發行了總裁的電子郵件，宣布對2019年的8名頂級學生實施年薪制管理。 這八名員工都是博士學歷，最高兩名員工的年薪為182萬-201萬元，兩名員工的年薪為140.5萬-156.5萬元。 最后四名員工的年薪是89.6萬-100.8萬元。

華為說，要贏得未來的技術和商業戰爭，技術創新和商業創新的雙創驅動是核心動力，創新需要世界級的人才，需要最先進的人才發揮每一個智力的組織土壤。 航道為了以頂尖的挑戰和報酬吸引頂尖的人才，今年將從世界招募20-30名天才“少年”，今后逐漸增加，調整球隊的戰斗能力結構。

根據法航提供的數據，法航有700多位數學家、800多位物理學家、120多位化學家和15000人從事基礎研究，擁有6萬多名產品開發者。 另外，航道與世界300多個大學、900多個研究機構和企業合作，實施了7840個項目，投資了18億美元，簽訂了1000多份對外支付的研究開發合作合同。

6天以上，加班費14000

在網上，航道的員工也爆料過。 法航基地加了六天加班費，看了加班費。 有14000多，但有點累，不想在4月加班。

一位網民直接表示:“我的企業可以給我這樣的待遇，我可以加入企業破產。” 但是這個程序員不是這樣的想法，他希望能多花點時間和家人在一起。

企業調動員工的積極性離不開加班費。 六天班，我給了你14000。 我一天給了2300多加班費。 這么高的加班費，這一天的費用相當于每人一個月的工資。

一位前航道員工說:“航道對技術開發者確實有意義，我1995年進入企業時，他們發了6500元的月薪，但不久就達到了12000元。 之后，辦理了退休手續后，意外地發現自己得到了高額的年末分紅。 這是令我吃驚的余地，幾乎后悔離開了華為。 ”。

1996年，華為以10萬美元的年薪聘請海歸進行技術研究開發。

為了挖掘從事芯片開發的工程師，航道拿出了40萬的年薪。 這個工程師出港后，法威發現其價值遠遠高于預期，很快他的年薪漲到了50萬。

但是，任正非也同樣感嘆“無法留住高級人才”。 根據華為官方的數據，博士級員工過去5年的平均離職率為21.8%。 據2004年入職的博士生介紹，4年內將近一半，在航道上留下的只占57%。

(原題:睡覺少，掙得多！ 航道加班6天，收入14000網民:有這個待遇，我可以加入企業破產！ ）

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