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波濤洶涌，海航集團(tuán)控股的香港第二大航空企業(yè)港航空，在財(cái)務(wù)危機(jī)中挽救一年，也難以挽救破局，漏洞越來(lái)越大，問(wèn)題很多。

一切，風(fēng)雨飄搖。

中止支付工資，或者吊銷許可證。

12月2日，香港運(yùn)輸房屋局、空運(yùn)輸許可證局( atla )及民航公司在香港航空空未能按時(shí)改善財(cái)政狀況的情況下，許可證局取消或暫時(shí)取消其航空空許可證

相關(guān)決定將在12月7日前作出。

11月29日，空牌照局聽(tīng)取香港航空空管理層對(duì)企業(yè)最新財(cái)政狀況的陳述和解釋，企業(yè)財(cái)務(wù)問(wèn)題嚴(yán)重惡化，影響支付報(bào)酬的責(zé)任，繼續(xù)定期提供航空空服務(wù)

空運(yùn)輸許可證局發(fā)言人慎重考慮，為了保障公眾利益，確保香港航空空能在期限內(nèi)注入許可證局制定的資金(或提供使許可證局滿意的其他方案)

香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)還說(shuō)，及時(shí)跟進(jìn)香港航空情況，前后召開(kāi)12次會(huì)議，每隔2天巡邏一次，以免其航空空安全受到影響。

香港航空空后來(lái)表示，為了滿足相關(guān)要求，股東信息，現(xiàn)在香港航空仍正常運(yùn)營(yíng)，香港航空繼續(xù)致力于安全地將乘客運(yùn)往目的地。

申說(shuō)明中，香港航空空也表示，香港社會(huì)動(dòng)亂引起的旅行訴求較弱，繼續(xù)影響香港航空空的業(yè)務(wù)和收入，在今后幾個(gè)月減少運(yùn)輸力和航班，進(jìn)一步完善了網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)說(shuō)今年9月，香港航空空在現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況下，企業(yè)將從9月到12月的運(yùn)輸力暫時(shí)下降了9%，航班數(shù)也下降了7%。

9月24日，香港航空空企業(yè)向員工發(fā)送了內(nèi)部郵件，企業(yè)高管同意從9月開(kāi)始減薪20 %的4個(gè)月，呼吁員工參加無(wú)帶薪休假的計(jì)劃。

11月初，香港航空空宣布取消從香港到洛杉磯的航線，將現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)規(guī)模削減約6%。

11月末，再次宣布停止從香港飛往溫哥華、胡志明市和天津的航線，停止提供機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)服務(wù)。

11月28日，根據(jù)香港航空空，11月沒(méi)有足夠的資金按時(shí)支付1600名員工(香港航空員工總數(shù)的45% )的工資，除船員和海外員工外，其余駐港員工的11月工資將延期到12月6日

運(yùn)輸力過(guò)剩的客運(yùn)正在減少債務(wù)

根據(jù)官網(wǎng)，香港航空空成立于2006年，以香港為基地，覆蓋亞太和北美等近30個(gè)主要城市。

現(xiàn)在香港航空空有39架飛機(jī)。

除了香港航空空，香港民航企業(yè)還包括國(guó)泰空、港龍航空空和中國(guó)民航空。 值得注意的是，國(guó)泰持有后兩者的股票是香港航空空唯一的非國(guó)泰航空空企業(yè)。

此前也有香港快運(yùn)，7月19日國(guó)泰航空空宣布，完成了香港快運(yùn)/ [/k0/] 100 %股權(quán)的收購(gòu)，價(jià)格達(dá)到49億3，000萬(wàn)港元。

香港快遞，海航集團(tuán)曾經(jīng)是最大股東。

2019年初，香港航空空年凈損失達(dá)到9.18億港元，其總流動(dòng)資產(chǎn)為138.75億港元，流動(dòng)現(xiàn)金為5.38億港元，共計(jì)170億港元負(fù)債中59.8億港元為短期借款。

2019年1月，香港航空空被保險(xiǎn)企業(yè)趕出破產(chǎn)賠償名單。 香港保險(xiǎn)企業(yè)藍(lán)十字表示，與單一旅行保險(xiǎn)計(jì)劃相比，關(guān)于“航空企業(yè)破產(chǎn)”的特別津貼不適用于香港航空的顧客。

據(jù)香港媒體報(bào)道，香港航空空目前手頭現(xiàn)金不到1.5億港元。

形勢(shì)已經(jīng)不容樂(lè)觀。 香港航空空說(shuō)，除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈外，還面臨運(yùn)輸力過(guò)剩等因素。

國(guó)泰空(0293. hk )也減少了一些航線的航班數(shù)量，包括都柏林、紐約和巴黎等長(zhǎng)途航線。

2019年10月，國(guó)泰航空空的客運(yùn)量比去年同期減少了7.1%。

據(jù)路透社報(bào)道，根據(jù)國(guó)泰空的內(nèi)部文件，計(jì)劃將年運(yùn)力減少1.4%，早期提高運(yùn)力3.1%。

香港旅游快速發(fā)展局公布的數(shù)據(jù)顯示，10月到達(dá)港口的旅客數(shù)量每年減少43.7%，中國(guó)和短途市場(chǎng)的旅客數(shù)量分別減少46%和44%，其中泰國(guó)和韓國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)下了60%的下跌幅度。

一切都很危險(xiǎn)。

唐英年拒絕為海航急救提供資金

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，港航空控股股東海航集團(tuán)因現(xiàn)金不足，長(zhǎng)期未向港航空提供資金，但港航空被吊銷執(zhí)照，最終有可能援助該企業(yè)。

另外，據(jù)《明報(bào)》報(bào)道，香港航空空領(lǐng)取包括海航集團(tuán)、海南航空空及香港快遞等企業(yè)交易貨款金額約23.1億元，每年上漲78%。 預(yù)付款和其他應(yīng)收款達(dá)到41.6億元，增長(zhǎng)70.6%，意味著整個(gè)海航系統(tǒng)對(duì)香港航空的“拖欠數(shù)”達(dá)到了64.7億元。

但是，至今為止，根據(jù)香港對(duì)快遞的出售，海航集團(tuán)能否在此時(shí)急救還不清楚。

這次香港運(yùn)輸房管局的決定備受關(guān)注的理由之一是，在成熟的市場(chǎng)上，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)因與安全無(wú)關(guān)的商業(yè)理由而吊銷航空司的執(zhí)照。

解體者說(shuō)，香港航空空退出市場(chǎng)后，香港就沒(méi)有其他獨(dú)立的客運(yùn)司了，香港市場(chǎng)足夠大，香港政府不允許國(guó)泰一家的壟斷市場(chǎng)。

另外，香港航空空的存在也符合國(guó)泰航空空的好處。 因?yàn)樗囊?guī)模足以帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，但不會(huì)對(duì)國(guó)泰提出嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

7月，由中信集團(tuán)、無(wú)錫市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、唐英年家族等組成的中港基金會(huì)，進(jìn)行了香港航空空的談判。

新基金會(huì)需要至少20億元人民幣為香港航空提供資金，另外新投資者也必須負(fù)擔(dān)部分航空空企業(yè)的債務(wù)。

只是一切或毀滅了。 12月2日，唐英年通過(guò)發(fā)言人表示，他不參與與香港航空有關(guān)的交易。 這意味著無(wú)法提供資金，香港航空需要另找白武士。

香港航空空，風(fēng)險(xiǎn)弱，收入下降，資金流枯竭，2019年1月香港航空空陷入破產(chǎn)的謠言。

當(dāng)然，香港在2008年發(fā)生甘泉港航空破產(chǎn)事件，無(wú)法承擔(dān)10億港元的損失，突然宣布停業(yè)。

12月7日，香港航空空將明確前往哪里，時(shí)間將減少。 海航集團(tuán)將如何解決這件事，《全球財(cái)說(shuō)》繼續(xù)備受關(guān)注。

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