原標(biāo)題:馬云終于可以放心10年布局的塵埃落定源: 10jqka

春江水暖鴨先知，昨天韻達(dá)股份( 002120 )下午瞬間漲水停止。 據(jù)外國媒體報道，螞蟻打算收購至少10%的韻達(dá)股，股票轉(zhuǎn)讓者是韻達(dá)創(chuàng)始人聶騰云夫婦。

今天，與這個消息相比，韻達(dá)官方回答“現(xiàn)在企業(yè)不應(yīng)該公開一些事項(xiàng)”，螞蟻也回答“不評價”，消息一來，今天的韻達(dá)股價振幅達(dá)到了13%。

總之，有消息比沒有消息強(qiáng)，不否定是肯定的縱容，可能只有小費(fèi)說得不好。 螞蟻入股韻達(dá)，我們拭目以待！

壹

這個時候，盡管他退休了，但沒有人比馬云更在意這個消息了吧。

他必須知道他花了整整十年的時間收購“四路一達(dá)”的布局物流。 引退時成功申請控股，完成了“四路”股票的收購，但遺憾的是，沒能達(dá)成與韻達(dá)聶騰云的入股意向，很遺憾離開了舞臺。

現(xiàn)在，傳來了他的物流大業(yè)快塵埃落定，他的電商事業(yè)已經(jīng)雄冠世界的喜訊。

時間回到20年前，1999年，馬云離開北京在杭州創(chuàng)業(yè)，他打包行李發(fā)送物流時，他可能沒想到20年后，他創(chuàng)造了巨大的物流帝國。

那一年，馬云在湖畔的花園里建立了阿里巴巴，一個叫聶騰云的年輕人在上海結(jié)交了韻達(dá)，而馬云出人意料，韻達(dá)成了他將來最難吃的“骨頭”。

創(chuàng)立阿里巴巴之初，馬云沒有好的模式，經(jīng)過一些反復(fù)試驗(yàn)，形成了b2b的模式。 這個時候快遞不是他的菜。

快遞業(yè)的硝煙戰(zhàn)火也不是他關(guān)心的問題。 1993年，他曾是英語老師，桐廬人聶騰飛在上海創(chuàng)立了訂單快遞，從此開創(chuàng)了民間快遞的紀(jì)元。

1994年，聶騰飛的老鄉(xiāng)簡國際盛創(chuàng)立了天快遞。 1997年，中國民間快遞的祖先聶因交通事故死亡，開啟了快遞群雄割據(jù)的時代。

從此，申通由陳德軍、陳小英兄弟負(fù)責(zé)，聶騰飛的弟弟聶騰云新生了爐子，1999年創(chuàng)立了韻達(dá)快遞。

這時申通、天天、韻達(dá)三條，其運(yùn)營模式大同小異，進(jìn)入了民營快遞運(yùn)營的地區(qū)時代。

后來，在他們的影響下，老鄉(xiāng)帶著老鄉(xiāng)，2000年，比喻魏和張曉娟創(chuàng)立了圓通快遞。 2002年，賴海松成立了中街快遞。 2003年，匯通成立，2004年以后合并為百世匯通。

貳

這時，中國快遞已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展時代，快遞業(yè)的完善為電子商的快速發(fā)展奠定了必要的基礎(chǔ)。

2003年，淘寶橫空誕生正是那時。 這時馬云也觀察到快遞對電子商務(wù)的積極意義，但那時與興趣在戰(zhàn)斗，不介意。

淘寶打破易趣后的2005年，馬云并非沒有考慮自己做的物流，什么都不做的快遞市場經(jīng)過了10年的迅速發(fā)展，格局決定了。 其二，物流是重資產(chǎn)模式，與馬云當(dāng)時輕資產(chǎn)模式的想法不同。

馬云取舍的時候，圓通喻魏蛟找到了他，和馬云談了合作。 淘寶電商需要快遞的支持，快遞的迅速發(fā)展需要淘寶的流量。 經(jīng)過討價還價，圓通與淘寶合作。

圓通借淘寶的流量大幅擴(kuò)張，很快引起了同行的跟風(fēng)。 2007年，申通成為淘寶伙伴，隨后中信、韻達(dá)、匯通、每日快遞也相繼參加。 也許從那時開始，馬云就瞄準(zhǔn)了“四路一達(dá)”。

2009年，國家頒布了新的郵政法。 這意味著中國已經(jīng)沒有“黑”快遞了，馬云聞到了政策的商機(jī)，開始部署快遞。

年，張勇做了第二雙11。 那一年，由于訂單的爆炸，“爆倉”首次出現(xiàn)，顧客和商家都不滿。

馬云很快發(fā)現(xiàn)了物流的短板效應(yīng)，試圖和順風(fēng)王衛(wèi)合作，但王衛(wèi)一直不可避免。 他直接收購了百世匯通，開始了他十年的快遞之旅。

叁

馬云一插手就停不下來，他對物流的前景越來越光明，“野心”越來越大。 收購百世匯通后，他開始戰(zhàn)術(shù)部署，逐步進(jìn)入剩下的“三通一達(dá)”，完成了整個戰(zhàn)術(shù)部署。

百世匯豐能順利收購有特別的理由，要把“三方一達(dá)”收入麾下并不容易。 但是馬云是布局高手，可以等十年才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

在進(jìn)入其他快遞困難的時候，年，他成立了私人互聯(lián)網(wǎng)，把第一快遞全部拉入圈子，其中三方達(dá)成一個，共同構(gòu)成了“中國智能物流骨干網(wǎng)”。

受私人互聯(lián)網(wǎng)的影響，年5月，馬云與云鋒基金合作進(jìn)入圓通，持股率超過10%。 年5月，螞蟻入股郵購約占股票10%。 2019年，螞蟻再次入股申報，約持有46%的股票，成為申通絕對控股股東。

到目前為止，經(jīng)過10年的布局，馬云在退休時成功進(jìn)入了“四路一達(dá)”的“四路”。 但是韻達(dá)聶騰云一直關(guān)門，馬云找不到機(jī)會。

沒有韻達(dá)的“四路一達(dá)”不完全，馬云苦心經(jīng)營物流布局10年，螞蟻沒能入股，很遺憾離開了舞臺。

但是，這時螞蟻收購韻達(dá)股票的消息傳來，是因?yàn)槲浵佅蝰R云說明的，馬云的事業(yè)沒有繼續(xù)下去，一切都被傳承下來了。

隨便你

新聞落地時，不僅達(dá)成了馬云的愿望，還達(dá)成了雙贏的局面。 如果聶騰云固守自己的意見，最終一個人敵不過四手，“四路”歸螞蟻，如果開始價格戰(zhàn)，韻達(dá)的結(jié)局是可以預(yù)料的，此時聶騰云選擇借助力量。

事實(shí)上，所有的痕跡都在。 2019年9月10日，在第三屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會上，聶騰云發(fā)表了題為“融合共生，大力加強(qiáng)”的主題演講。 這個時候是馬云退休派對舉行的時候了。

偶然不成書，聶騰云發(fā)出了“融合共生”的呼聲，讓人聯(lián)想到馬云收購了“四路一達(dá)”，但遺憾的是馬云退休了。

現(xiàn)在，阿里巴巴如果能達(dá)成韻達(dá)和收購意向，就聚集“四路一達(dá)”收入麾下，完成馬云建設(shè)的數(shù)字物流平臺，通過私人互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)化建設(shè)，一步一步地得到影響和控制，一個“螞蟻帝”

這就是那個“可怕”的馬云，退休了，無論是電商江湖還是物流江湖，都有他的傳說。

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