原標題:你不知道的“玻璃工廠”特斯拉:開發降噪隔熱新玻璃源:騰訊科技

騰訊在外人看來，美國的特斯拉企業在以純電車和自動駕駛技術聞名的電動汽車領域舉步維艱，但特斯拉的事業正在擴大，進入汽車玻璃和動力電池等上下游行業，迄今為止該企業被稱為“特斯拉玻璃”

據外媒最新消息，特斯拉最近申請了新的玻璃技術專利，以更好地降低車內噪音，控制車內溫度。

近年來，特斯拉專注于材料開發，擁有自己的材料設計團隊，其中之一是與特斯拉兄弟企業的spacex (口罩是創始人兼CEO )合作。

特斯拉也專注于汽車用的玻璃，最終在特斯拉電動大卡車(已發布但尚未量產銷售)和電動皮卡車(前幾天發布)上發售了“特斯拉玻璃”產品。

特斯拉現在正在研究在名為“汽車穿孔隔熱玻璃結構”的新專利申請文件中公開的新玻璃技術

這家汽車制造商在專利申請文件中記載了這種玻璃的優越性。 特斯拉表示，車輛使用替代材料制造車輛的結構和車身。 例如，車輛可以用玻璃制造部分或全部車頂，形成相對于外部更開放的內部空間。 在某些情況下，車輛車身采用的玻璃需要提供噪音吸收和隔熱特性。 這將使車輛內部更向外部開放，提供噪音吸收和隔熱的特征。

在一點實施例中，車輛用的玻璃結構包括內層玻璃和內層玻璃，內層玻璃被開孔，外層玻璃和內層玻璃之間有間隔件。 通過精細調整玻璃的層疊結構、開孔機構、玻璃間的空間隙，可以實現降低噪音的特征、絕緣特性、視覺外觀等。

據外媒報道，降噪似乎是該特斯拉新玻璃結構的第一優勢。

克里斯托弗·康克林(特斯拉負責減少特斯拉汽車噪音的前高級工程經理)和在特斯拉從事降噪事業的實習生hyunjun (jay ) shin被列為專利申請的發明者。

羅西莫·托史密斯( rosie mottsmith )和威廉·斯威尼( william s. sweney )也在發明者名單上，羅西莫·托史密斯曾經在“特斯拉玻璃”項目中工作。

特斯拉還主張這種玻璃結構可以更好地調節車輛的溫度，減少空調制系統的負荷。

另外，對電動汽車來說，實現更好的車內溫度控制更重要。 冬季，以前傳來的燃料車可以利用發動機的馀溫免費提供車內暖風空調，但電動汽車不采用發動機，不存在免費的熱源，只利用鋰電池提供暖風空調

更好的溫度控制意味著特斯拉進一步提高電池續航距離。

特斯拉企業除汽車玻璃外，重點開發的另一個零部件行業是鋰電池。 迄今為止，特斯拉主要依賴松下企業提供技術，在美國內華達州的鋰電池工廠合作運營。 但據各種新聞報道，特斯拉計劃甩掉松下企業獨立生產鋰電池，中國上海電動汽車廠正在建設二期工程，海外科技媒體認為特斯拉有可能在上海工廠二期生產自己的鋰電池

電動汽車成本的障礙之一是，幾年后鋰電池發生故障，更換純電車的電池組需要成本(在一個例子中，更換電池組的價格相當于鋰電動汽車二手車的殘值)。 。 前幾天，特斯拉企業申請了鋰電池專利，據說車輛鋰電池的壽命(距離)可以延長到160萬公里。 (騰訊科學技術審查學校/承曦)

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