資料來源:金融投資網(wǎng)

7月1日晚，中國(guó)船舶( 600150 )、中船防衛(wèi)( 600685 )、中國(guó)重工( 601989 )、中船科學(xué)技術(shù)( 600072 )、中國(guó)海防應(yīng)急( 600764 )、中國(guó)動(dòng)力( 600482 )、久洋( 300516 )、中國(guó)。 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“中船集團(tuán)”)計(jì)劃與中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“中船重工”)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)重組，有關(guān)方案尚不明確，方案也須經(jīng)相關(guān)主管部門批準(zhǔn)。 受這個(gè)消息的刺激，最近與“南北船”合并相關(guān)的8家上市公司的二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)明顯上漲。 從最近的盤面來看，久之洋( 300516 )和中國(guó)緊急( 300527 )連續(xù)3次停止上升，周四與上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的相關(guān)上市公司亞星錨鏈( 601890 )、林州重型機(jī)械( 002535 )、天海防衛(wèi)( 300008 ) “南北船”合并后，“中國(guó)神船”最緊迫的任務(wù)是大力建設(shè)破冰船！ 大量碎冰船的建設(shè)，對(duì)船舶用鋼的牽引作用，不言而喻！ 寶武集團(tuán)旗下韶鋼松山( 000717 )在中國(guó)破冰船用鋼行業(yè)具有絕對(duì)的特征，“南北船”合并事件的進(jìn)一步發(fā)酵和中國(guó)積極參與北極航線的開發(fā)和利用，國(guó)內(nèi)造冰船用鋼行業(yè)具有絕對(duì)特征的公司韶鋼松山( 00717 )期

“南北船”合并的正式開始旨在積極參與北極航線開發(fā):破冰船的訴求急劇增加將牽引船舶用鋼市場(chǎng)

值得注意的是，這是官方首次中船集團(tuán)、中船重工正式確認(rèn)戰(zhàn)術(shù)重組，標(biāo)志著“南北船”的合并正式提高了日程。

2008年金融危機(jī)以來，世界航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，供給超過需求，世界生產(chǎn)能力過剩明顯。 國(guó)內(nèi)很多造船公司資金鏈斷裂破產(chǎn)，重組。

經(jīng)過幾年洗牌，國(guó)內(nèi)造船業(yè)的訂單逐漸集中在頭部四家公司。

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)vesselsvalue的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)造船公司現(xiàn)有訂單(民船)數(shù)的前4位是中船集團(tuán)、中船重工、中遠(yuǎn)海重工、長(zhǎng)江船業(yè)，分別為291艘、143艘、129艘、95艘。 據(jù)國(guó)金證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，上述四個(gè)骨干造船集團(tuán)合計(jì)全國(guó)市占有率達(dá)到90%以上。

如果“南北船”這次順利重組合并，中國(guó)造船業(yè)將從之前的四強(qiáng)爭(zhēng)霸轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙怀焙汀半p強(qiáng)”的新格局。

一個(gè)超自然是“中國(guó)神船”。 重組完成后的“中國(guó)神船”不僅有最完善的船舶產(chǎn)業(yè)鏈布局，預(yù)計(jì)還將有大連、上海、廣州三個(gè)生產(chǎn)基地。 產(chǎn)品也復(fù)蓋了大部分民間船型，建造了中國(guó)海軍的大部分艦船。

應(yīng)該說，“南北船”的合并與目前中國(guó)積極參與北極航線開發(fā)的大背景密切相關(guān)。

專家說，中國(guó)已經(jīng)成為船舶制造大國(guó)，但船舶制造業(yè)仍面臨很多問題，其中最核心的問題是缺乏結(jié)構(gòu)性，即低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足，高附加值的高端船型、船舶輔助產(chǎn)業(yè)相對(duì) “南北船”合并意義重大，集中資源特點(diǎn)，可以提高我國(guó)船舶領(lǐng)域在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

年，我國(guó)提出了“冰上絲綢之路”的北極開發(fā)構(gòu)想，結(jié)合“一帶一路”倡議，擴(kuò)大了丹麥自治領(lǐng)格陵蘭的投資，參與了稀土和鈾的生產(chǎn)。

年1月26日，國(guó)務(wù)院信息辦公室發(fā)表了《中國(guó)北極政策》白皮書。 這本白皮書的發(fā)表是中國(guó)積極推進(jìn)的構(gòu)建與北極相關(guān)的好處國(guó)家和人類命運(yùn)共同體的重要措施。

作為“一帶一路”的延續(xù)，“冰上絲綢之路”的提倡引起了世界的關(guān)注。 “中國(guó)公布了北極絲綢之路計(jì)劃”，據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，中國(guó)與俄羅斯等北極國(guó)家共同開發(fā)北極航線，是“野心勃勃地改變中國(guó)與歐洲、其他地區(qū)陸海聯(lián)系的更大計(jì)劃的一部分”，這條航線是中國(guó)運(yùn)河和巴拿馬 “從油氣到‘一帶一路’的建設(shè)，中國(guó)表示準(zhǔn)備推進(jìn)北極的國(guó)際合作。 ”。 美國(guó)聯(lián)合國(guó)際社報(bào)道如下。 今天，據(jù)俄羅斯通訊社的復(fù)印件顯示，白皮書體現(xiàn)了中國(guó)面向世界開展北極合作的態(tài)度。

中國(guó)不是北極的國(guó)家，但是將來北極的開發(fā)對(duì)中國(guó)也起著重要的作用。 首先，北極海底資源可以成為中國(guó)能源和資源多樣性的新途徑。 北極地區(qū)蘊(yùn)藏著豐富的石油、天然氣、礦產(chǎn)和漁業(yè)資源。 迄今為止在北極開發(fā)油氣資源在技術(shù)上是不可能的，但全球變暖逐漸消除了北極地區(qū)的冰面。 因?yàn)榻窈笤诒睒O開發(fā)資源會(huì)比較容易，北極依然很可能成為世界重要的能源基地。

其次，北極航線的開拓對(duì)中國(guó)也有重要的影響和意義。 據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2040年北極冰川將融化，北極將出現(xiàn)3條連接大西洋和太平洋的海上航線。 從大西洋東北部的北海經(jīng)過俄羅斯北極沿岸和白令海峽到達(dá)日本的東北航線，從加拿大東北部的戴維斯海峽沿著該國(guó)北部海岸橫跨美國(guó)阿拉斯加州的西北航線，北極點(diǎn)的中央航線。

北極航線開通后，將成為連接?xùn)|北亞和西歐、北美洲東西海岸的最短航線，不僅可以節(jié)約約大量的運(yùn)輸價(jià)格，還可能成為蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、馬六甲海峽的替代選擇。 另外，北極航線的開通，形成了復(fù)蓋俄羅斯、北美、歐洲、東亞的北極經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、地緣政治結(jié)構(gòu)有深刻的影響。

今年6月上旬，新華社報(bào)道說，北極航線的開發(fā)利用為“一帶一路”建設(shè)和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的對(duì)接合作提供了新契機(jī)，有助于增加新的平臺(tái)，注入新的動(dòng)力，加強(qiáng)中俄兩國(guó)和有關(guān)人員的相互連接和互利共贏 安全和環(huán)境保護(hù)對(duì)北極的通航至關(guān)重要。 中方鼓勵(lì)有關(guān)中國(guó)公司積極參與，為航線的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展做出真正的貢獻(xiàn)。

北極航線是連接北太平洋和北大西洋的最短航線，可以大幅縮短北太平洋沿岸港和北大西洋沿岸港之間的距離。 北極航線的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)對(duì)增強(qiáng)我國(guó)產(chǎn)品在歐美市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)特征具有重要作用。 北極地區(qū)石油、天然氣、煤炭等能源儲(chǔ)量巨大，鐵、鎳等礦產(chǎn)資源也非常豐富。 航線的開通拓寬了我國(guó)能源和資源進(jìn)口的來源和途徑，更好地保障國(guó)家能源、資源安全。

我國(guó)擁有在烏克蘭建造的破冰科試驗(yàn)船“雪龍”號(hào)，該船每年完成第八次北極科試驗(yàn)。 這標(biāo)志著中國(guó)船舶首次試航成功，意味著中國(guó)北極地區(qū)的開發(fā)和利用進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。 我國(guó)正在建設(shè)可以在北極地區(qū)作業(yè)的新破冰船，預(yù)計(jì)2019年被采用。

各種跡象充分表明，中國(guó)創(chuàng)造了冰上絲綢之路，積極參與北極大開發(fā)，最關(guān)健的是破冰船！

結(jié)果，現(xiàn)在中國(guó)唯一的極地科試驗(yàn)船是改造后的“雪龍”號(hào)，破冰性能無法與美國(guó)、俄羅斯等先進(jìn)的核動(dòng)力破冰船相比。 因此新型破冰科試驗(yàn)船的開發(fā)迫在眉睫。

新一代的h2560型破冰船也被稱為“雪龍2”號(hào)，已經(jīng)于去年12月20日建成。 這是世界上第一艘雙向破冰船，船首船尾都可以破冰，原地旋轉(zhuǎn)360°，實(shí)現(xiàn)世界無限航區(qū)的航行。

事實(shí)上，我國(guó)現(xiàn)在有四艘碎冰船(雪龍?zhí)柺菢O地專用的碎冰船)。 除了你聽說的“雪龍1”號(hào)，還有正在建設(shè)中的“雪龍2”號(hào)。 現(xiàn)在服務(wù)的碎冰船有“海冰722”、“海冰723”。 當(dāng)然，四艘碎冰船對(duì)“打造冰上絲綢之路”的國(guó)家戰(zhàn)術(shù)來說顯然是不夠的。

根據(jù)資料，俄羅斯是破冰船最多的國(guó)家，共計(jì)61艘，現(xiàn)在正在建設(shè)44艘，11艘，計(jì)劃建設(shè)4艘，退役2艘。 加拿大擁有世界上第二多的碎冰船，共計(jì)14艘，現(xiàn)在正在建設(shè)7艘，2艘，計(jì)劃建設(shè)5艘。

因此，“南北船”合并后，“中國(guó)神船”最緊迫的任務(wù)是大力建設(shè)破冰船！ 大量碎冰船的建設(shè)，對(duì)船舶用鋼的牽引作用，不言而喻！

寶鋼已經(jīng)開始破冰船專用鋼的研究開發(fā):寶武集團(tuán)韶鋼松山( 000717 )在船舶用鋼，特別是制冰船用鋼行業(yè)具有絕對(duì)的特征

在國(guó)內(nèi)鋼鐵公司中，寶鋼集團(tuán)應(yīng)該說是船舶用鋼，特別是制冰船用鋼行業(yè)，具有絕對(duì)的特征。 韶鋼松山( 000717 )是寶武集團(tuán)5家上市企業(yè)中唯一以特鋼(包括船舶用鋼)為主要業(yè)務(wù)的上市企業(yè)。

根據(jù)公開資料，年寶鋼領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)的國(guó)家要點(diǎn)研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“極寒和超低溫環(huán)境船舶用鋼和應(yīng)用”正式啟動(dòng)。

“極寒和超低溫環(huán)境船舶用鋼和應(yīng)用”要點(diǎn)研究開發(fā)項(xiàng)目從極寒環(huán)境用低溫鋼板材料的基礎(chǔ)機(jī)理研究、成分組織設(shè)計(jì)和重要的生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用技術(shù)研究和工程示范應(yīng)用于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化制定進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)，計(jì)劃在一體化組織實(shí)施 通過對(duì)低溫鋼強(qiáng)韌化機(jī)理和斷裂機(jī)理的基礎(chǔ)研究，突破了滿足極寒環(huán)境的超低溫船用鋼板的成分工藝設(shè)計(jì)、制造工藝及生產(chǎn)工藝等關(guān)鍵技術(shù)，突破了超大型集裝箱船、薄膜型lng船、lpg船、極地冰區(qū)型破冰船等極寒環(huán)境的 開展兵役效能評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化和工程示范應(yīng)用，確立船舶用低溫鋼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

通過對(duì)極寒和超低溫環(huán)境船舶用鋼的強(qiáng)韌化機(jī)理以及斷裂力學(xué)行為和止裂機(jī)理的研究，將中國(guó)超低溫環(huán)境材料的設(shè)計(jì)應(yīng)用水平提高到國(guó)際先進(jìn)水平。 超大型集裝箱船用止裂鋼及輔助焊接材料的開發(fā)及工程化應(yīng)用，推動(dòng)了中國(guó)止裂鋼的生產(chǎn)應(yīng)用，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 lpg船用低溫鋼及輔助焊接材料的開發(fā)及工程化應(yīng)用，打破海外壟斷，實(shí)現(xiàn)低溫鋼產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。 極地冰海地區(qū)破冰船用鋼及輔助焊接材料的開發(fā)和工程化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)中國(guó)極地低溫鋼材料國(guó)產(chǎn)化的突破，輔助中國(guó)極地能源開發(fā)和極地船舶建設(shè)的升級(jí)。 薄膜型lng船用殷瓦鋼及輔助焊接材料的開發(fā)和工程化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)批量供貨和工程應(yīng)用的能力。 極寒和超低溫環(huán)境船舶用鋼的服務(wù)性能評(píng)價(jià)研究，建設(shè)了中國(guó)第一個(gè)極寒海洋多、雜環(huán)境材料服務(wù)性能評(píng)價(jià)試驗(yàn)平臺(tái)，為中國(guó)海洋低溫材料的快速發(fā)展提供了持續(xù)的服務(wù)評(píng)價(jià)支持。

該項(xiàng)目的研究和示范工程的實(shí)現(xiàn)，使超低溫環(huán)境船舶用鋼材料在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)制造和工程應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)重大突破，全面處理制約中國(guó)高新技術(shù)船舶快速發(fā)展的材料瓶頸。 在國(guó)外打破了lng船用殷瓦鋼、極地船舶鋼、集裝箱船用逆裂厚板、lpg船用高強(qiáng)韌板的壟斷，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化和量產(chǎn)應(yīng)用，預(yù)計(jì)每年產(chǎn)值增加到11億元以上，每年經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到1.6億元。 形成極寒和超低溫環(huán)境船舶用鋼品種體系、生產(chǎn)體系、檢測(cè)應(yīng)用評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系世界一流船舶用鋼的研制、生產(chǎn)、應(yīng)用基地。

寶武集團(tuán)在中國(guó)破冰船用鋼行業(yè)具有絕對(duì)的特征，但韶鋼松山( 000717 )是寶武集團(tuán)5家上市企業(yè)中唯一以特鋼(包括船舶用鋼)為主要營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)的上市企業(yè)。

韶鋼松山( 000717 )官網(wǎng)顯示，“韶鋼牌”船體和海洋工程用鋼板，鋼質(zhì)純凈，各理化性能指標(biāo)(如強(qiáng)度、抗層狀撕裂性能、低溫韌性等)穩(wěn)定，焊接性能優(yōu)異，鋼板表現(xiàn)質(zhì)量良好，各種船體和海洋

“韶鋼”鋼材企業(yè)品牌獲得首屆廣東省優(yōu)秀自主企業(yè)品牌稱號(hào)，船板鋼獲得了中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、挪威、法國(guó)、日本、韓國(guó)、意大利等九國(guó)船級(jí)社工廠的認(rèn)證。 橋梁結(jié)構(gòu)鋼板首次獲得中國(guó)船級(jí)社產(chǎn)品認(rèn)證的熱軋螺紋、船板、q345板獲得國(guó)家冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量金杯獎(jiǎng)。

年末，韶鋼松山( 000717歲)宣布與寶鋼集團(tuán)旗下的寶鋼特鋼成立合資企業(yè)，注冊(cè)資本金28億元，共同開拓特鋼市場(chǎng)。 寶鋼集團(tuán)是韶鋼松山的實(shí)際控制者，因此該動(dòng)作可以視為寶鋼對(duì)韶鋼旗下特鋼資產(chǎn)的整合動(dòng)作。

根據(jù)公告，企業(yè)以全資子企業(yè)寶鋼特鋼韶關(guān)有限企業(yè)的100%出資比例和自有資金出資13.72億元，寶鋼特鋼有限企業(yè)以構(gòu)筑物和自有資金出資14.28億元，共同成立合資企業(yè)寶鋼特鋼長(zhǎng)材有限企業(yè)，企業(yè)出資49%，寶鋼特鋼出資51%

很明顯，下一家寶武鋼鐵集團(tuán)將陸續(xù)向韶鋼松山( 000717 )注入旗下的特鋼資產(chǎn)。

最近，廣東省政府頒發(fā)了年度廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，韶鋼松山( 000717 )、華南理工大學(xué)、廣東技術(shù)師范學(xué)院共同完成的高強(qiáng)度高韌海洋工程及船舶用鋼重要技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目獲得了年度廣東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

據(jù)介紹，高強(qiáng)度高韌性海洋工程和船舶用鋼關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，經(jīng)過5年取得了許多國(guó)家專利，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，是韶鋼松山( 000717 )轉(zhuǎn)換升級(jí)的另一重要成果。 項(xiàng)目比較了目前海洋工程和船舶用高性能鋼板制造技術(shù)中存在的一些共性關(guān)鍵技術(shù)問題，提出并確立了高強(qiáng)度高韌性海洋工程和生產(chǎn)船舶用板的制造和應(yīng)用技術(shù)，目前技術(shù)中存在的合金化聯(lián)系多，制造價(jià)格高，應(yīng)用行業(yè)受限

“以往韶鋼松山( 000717 )生產(chǎn)的船板只不過是36毫米規(guī)格，現(xiàn)在可以達(dá)到60毫米規(guī)格，通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)格，利用海洋工程船板，可以減少船舶的自重6%”。 項(xiàng)目第一完成者、韶鋼制造管理部主任工程師廖衛(wèi)團(tuán)接受記者采訪，項(xiàng)目自年到年累計(jì)生產(chǎn)各級(jí)海洋工程及船舶用鋼91萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入33.15億元。 產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于廣東中遠(yuǎn)船務(wù)有限企業(yè)、廣州中船龍穴造船有限企業(yè)等國(guó)內(nèi)外海洋工程及船舶公司，獲得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

近年來韶鋼松山( 000717 )致力于推進(jìn)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，與國(guó)內(nèi)許多大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研合作，積極組織申報(bào)各級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。 迄今獲得韶關(guān)市科技進(jìn)步獎(jiǎng)12項(xiàng)，寶武集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新重大成果獎(jiǎng)3項(xiàng)，廣東省鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)冶金科技進(jìn)步獎(jiǎng)40項(xiàng)。

寶武集團(tuán)旗下韶鋼松山( 000717 )在中國(guó)破冰船用鋼行業(yè)具有絕對(duì)的特征，積極參與“南北船”合并的進(jìn)一步發(fā)酵和中國(guó)開發(fā)和利用北極航線，作為國(guó)內(nèi)造船用鋼行業(yè)具有絕對(duì)特征的公司，韶鋼松山( 00717 )

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