困境的力帆是自己的力量，能把危險(xiǎn)變成夷嗎？

文，圖|《中國(guó)公司家》記者周夫榮

|馬吉英

7月三伏天，重慶小雨連綿，連日溫度保持在20度以上。 濕潤(rùn)涼爽的環(huán)境，使重慶人民這個(gè)夏天特別舒適。

但是，對(duì)81歲的尹明善來(lái)說(shuō)，這個(gè)夏天特別著急。

他創(chuàng)立的力帆處于輿論的漩渦中:大額債務(wù)現(xiàn)在股權(quán)嚴(yán)重凍結(jié)，定增補(bǔ)血中止。 業(yè)績(jī)下滑，利潤(rùn)減少供應(yīng)商討債，經(jīng)銷商維權(quán)……雪上加霜的是，新的產(chǎn)品線和商業(yè)模式還沒(méi)有進(jìn)入安全區(qū)。

最新消息是，根據(jù)7月25日晚力帆股份有限公司發(fā)布的公告，企業(yè)根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)計(jì)了近12個(gè)月內(nèi)未公開(kāi)的累積發(fā)生的訴訟(仲裁)相關(guān)事項(xiàng)，金額共計(jì)14.23億元(其中，晚

面對(duì)多種多樣紛雜的汽車市場(chǎng)，尹明善似乎有點(diǎn)不給力。

“八旬不退，力帆衰微。 有繼承人，力帆飛翔。 力帆經(jīng)過(guò)彎道，羞愧地背叛了客人現(xiàn)在走上了平坦的道路，工廠的客人發(fā)財(cái)了。 商家關(guān)懷，力帆榮耀； 在“力帆妖嬈、老尹逍遙”的新車發(fā)布會(huì)上，尹明善表明了退役的想法。 兩年前，年10月末，他把會(huì)長(zhǎng)的拐杖交給了職業(yè)經(jīng)理牟剛。

遺憾的是，在牟剛就職的第一個(gè)會(huì)計(jì)年度，中國(guó)汽車市場(chǎng)在28年間首次下跌。 如何引導(dǎo)力帆走出困境？ 置身漩渦中的牟剛拒絕接受“中國(guó)公司家”的采訪。

據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，繼承人牟剛說(shuō):“如果他(尹明善)是珠穆朗瑪峰，我可能只是四川盆地。”

作為第一代民營(yíng)公司的家，尹明善從圖書(shū)生意開(kāi)始，經(jīng)歷了摩助的崛起、輝煌和衰退，又進(jìn)入了汽車制造的深水區(qū)，力帆股份成為第一家ipo的民營(yíng)車企業(yè)，市值曾經(jīng)高達(dá)100億元，尹明善也曾經(jīng)是“重慶首富”的標(biāo)簽

業(yè)界習(xí)性把尹明善稱為“爺爺”。 他不抽煙，不喝酒，平時(shí)經(jīng)常吃西紅柿雞蛋面。 退休后，他的興趣是彈鋼琴，學(xué)習(xí)英語(yǔ)，平安地帶著孫子。

中國(guó)商界很少像以前他那樣奮斗到將近80歲退休。 事實(shí)上，力帆的現(xiàn)狀可能無(wú)法使他實(shí)現(xiàn)真正的退休。 權(quán)力交接后，在每年的股東大會(huì)上，他還坐在中間，想法清晰地回答各種問(wèn)題。

現(xiàn)在大樓傾斜了。 困境的力帆是自己的力量，能把危險(xiǎn)變成夷嗎？

四面楚歌

力帆汽車?guó)喿由a(chǎn)基地，中午12點(diǎn)多，本來(lái)是熱鬧的午餐時(shí)間，但工廠門口沒(méi)有人進(jìn)出。 工廠內(nèi)已經(jīng)停止生產(chǎn)，與工廠相鄰的力帆經(jīng)銷商也關(guān)閉了。

力帆已經(jīng)把這15萬(wàn)輛轎車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格賣給了重慶兩江新區(qū)的土地儲(chǔ)備維修中心。

“債務(wù)問(wèn)題并不那么悲觀。 對(duì)力帆的負(fù)債來(lái)說(shuō)，這33億人已經(jīng)能覆蓋大部分。 ”。 力帆企劃部的員工告訴了“中國(guó)公司家”。

上述員工告訴“中國(guó)公司家”，銷售該地塊的重要原因是力帆轎車選擇工廠時(shí)，該地區(qū)還處于比城區(qū)偏遠(yuǎn)的地方。 經(jīng)過(guò)十幾年城市化的迅速發(fā)展，力帆乘用車的現(xiàn)有廠區(qū)周邊，圍繞住宅區(qū)和風(fēng)景旅游區(qū)形成，廠區(qū)的環(huán)境保護(hù)壓力、交通運(yùn)輸壓力越來(lái)越大。

另外，力帆去年12月將子公司重慶力帆汽車有限企業(yè)100%的股權(quán)以人民幣6.5億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給了造車新勢(shì)力車和房子。

很明顯，力帆的迅速發(fā)展出現(xiàn)了問(wèn)題。 尹明善和他創(chuàng)立的力帆可能正在經(jīng)歷27年來(lái)最大的資金危機(jī)。

在公開(kāi)股票轉(zhuǎn)讓信息之前，力帆股票發(fā)表了《關(guān)于獲得政府補(bǔ)助金的公告》，企業(yè)從年7月1日到年9月30日，領(lǐng)取政府補(bǔ)助金1880多萬(wàn)元，與新能源補(bǔ)助金、公司研發(fā)投入補(bǔ)助金、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)金等相關(guān)

但這是杯水車薪。

力帆的收益、總資產(chǎn)和利潤(rùn)都下跌了。 年力帆股份營(yíng)業(yè)收入約110.13億元，同比減少12.6%。 總資產(chǎn)約為279.05億元，比上年下跌7.05%。 歸屬于上市公司的股東扣除非經(jīng)常損益的凈利潤(rùn)約為-21.5億元，同比下跌1047.68%。

還有負(fù)債累累的企業(yè)。 根據(jù)2019年第一季度的報(bào)告數(shù)據(jù)，力帆股票流動(dòng)資產(chǎn)為121.97億，流動(dòng)負(fù)債為184.15億。 賬面貨幣資金只有49.68億，短期借款達(dá)到89.38億。

雪上加霜的是力帆的大部分現(xiàn)有股票都被凍結(jié)了。 根據(jù)力帆股份6月15日的公告，企業(yè)控股股東力帆控股公司擁有企業(yè)股份6.2億多股，占企業(yè)總股東資本的比例為47.24%。 凍結(jié)股份數(shù)為6億多股，力帆控股公司在股票中所占比例為97.28%，企業(yè)在總股東中所占比例為45.96%。

開(kāi)源方面也不理想，無(wú)論以前是轎車傳來(lái)還是新能源汽車傳來(lái)，力帆的產(chǎn)量和銷量都在大幅“腰斬”。 力帆株式會(huì)社7月15日晚宣布，6月企業(yè)以前報(bào)道的乘用車銷量為1075輛，比上年減少88.62%。 新能源車的銷量比上年同期減少69.29%，為246輛。 摩托車銷量為55910輛，比上年同期增加18%。

壞消息還在繼續(xù)。

力帆員工李洋告訴記者，前幾天新車停在力帆工廠內(nèi)的大面積上，以半價(jià)出售。 盡管如此，購(gòu)買者寥寥無(wú)幾。

有時(shí)，“國(guó)五車”降價(jià)去庫(kù)存的時(shí)候，“半價(jià)販賣車”被認(rèn)為是力帆去庫(kù)存、兌換資金的措施。 但是，這引起了越來(lái)越多的問(wèn)題。 突然降價(jià)，經(jīng)銷商失去了競(jìng)爭(zhēng)力，而且力帆一直沒(méi)有使國(guó)家的6款車型在線，所以經(jīng)銷商面臨脫銷。 矛盾集中爆發(fā)，力帆汽車在各地經(jīng)銷商紛紛要求“維權(quán)”退出網(wǎng)絡(luò)。

經(jīng)銷商陳先生說(shuō)力帆降價(jià)銷售汽車，打亂了現(xiàn)有的價(jià)格體系，企業(yè)必須降價(jià)。 除此之外，經(jīng)銷商還面臨著產(chǎn)品質(zhì)量下降、我路等車型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電路修理率異常高等一系列其他問(wèn)題。

從二號(hào)到四號(hào)

在力帆的重慶北見(jiàn)工廠區(qū)，工人在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上有序地工作，等待摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品裝箱，運(yùn)往海外。 工廠內(nèi)的墻上用大紅色油漆寫(xiě)著標(biāo)語(yǔ)。 “不抓品種，窮。 不抓住質(zhì)量，天誅地滅。 據(jù)上述規(guī)劃部的員工介紹，力帆的摩托車引擎依然受益，是力帆的第一利潤(rùn)來(lái)源之一。

這是力帆開(kāi)始的地方。

1992年，55歲的尹明善結(jié)束了他的圖書(shū)生意，在家人的反對(duì)聲中，毅然拿出20萬(wàn)美元的啟動(dòng)資金，成立了“轟達(dá)車輛零部件研究所”，創(chuàng)業(yè)開(kāi)始制造摩托車。

在其時(shí)代背景下，1980年代出現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”政策，為民間資本的大規(guī)模介入提供過(guò)政策支持。 那時(shí)，車是奢侈品，自行車不能長(zhǎng)途行駛，快速的摩托車有時(shí)作為時(shí)代的寵兒出生。 在三線建設(shè)的制造基地重慶，嘉陵等軍品公司轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用摩托車。

重慶很多摩托車制造公司相繼崛起，因此重慶摩助的黃金時(shí)代也造就了殷明善、左宗申等摩助巨頭。

1992年初，左宗申成立宗申企業(yè)進(jìn)入摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)。 同年，尹明善向建設(shè)集團(tuán)購(gòu)買零部件，開(kāi)始組裝摩托車。 1993年，涂建華領(lǐng)導(dǎo)人隆鑫開(kāi)發(fā)了自己的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

尹明善很快在市場(chǎng)上占了一席之地。 創(chuàng)業(yè)當(dāng)初，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)摩托車的大公司，如新大陸、錢江、港田等都使用轟轟烈烈的發(fā)動(dòng)機(jī)。 僅在1995年，轟炸就賺了1500萬(wàn)元。

1997年前后，尹明善的“力帆”獲得了工信部發(fā)行的資質(zhì)，宗申和隆鑫也以不同的方式推出了自己的摩托車企業(yè)品牌，在重慶民營(yíng)摩托車領(lǐng)域形成了“三足鼎立”的結(jié)構(gòu)。

然后尹明善開(kāi)始離開(kāi)中國(guó)。 他兩年來(lái)擴(kuò)大到世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，摩托車每年生產(chǎn)銷售200多萬(wàn)輛。 1997年，重慶摩企業(yè)進(jìn)入越南，3年間占有80%的市場(chǎng)份額。

這是力帆和重慶摩助的亮點(diǎn)時(shí)刻。 截止到2001年，僅摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，力帆就賣出了184萬(wàn)臺(tái)，收入超過(guò)了38億臺(tái)。 重慶摩托車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全國(guó)首位，2002年達(dá)到高峰，產(chǎn)銷量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的2/3，占出口市場(chǎng)的1/2。

突然的拐點(diǎn)到了2003年。 國(guó)內(nèi)很多“禁摩”、重慶摩托車產(chǎn)業(yè)急轉(zhuǎn)直下，越南市場(chǎng)也開(kāi)始關(guān)閉。 這一年，重慶摩助出現(xiàn)了全領(lǐng)域的損失，進(jìn)入了拋物線下跌的黑暗階段。

在逆流中，65歲的尹明善選擇了汽車產(chǎn)業(yè)。 2003年8月，力帆收購(gòu)了重慶專用汽車制造商80%的股份，公司名稱改為重慶力帆汽車有限企業(yè)，增收至95%。

三年后的2006年，力帆第一輛轎車登場(chǎng)了。

這三年間，尹明善在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō):“我們的研究開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有大型制造商那么齊全，在開(kāi)發(fā)新車型的過(guò)程中，技術(shù)問(wèn)題使我們難以入睡。” 他想起力帆制造汽車時(shí)確實(shí)開(kāi)了很多玩笑。 后部沙發(fā)的非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，乘客的上下不方便，儀表燈映入擋風(fēng)玻璃，產(chǎn)生安全上的問(wèn)題，有時(shí)由于設(shè)計(jì)誤差方向盤和駕駛座位不齊全，需要駕駛員傾斜駕駛等。

年11月25日，力帆在上海證券交易所上市。 尹明善把大器晚成的自己形容為“就像進(jìn)京加緊考試的范進(jìn)”。 范進(jìn)前半生很窮，54歲終于中舉了。 尹明善上下索了幾十年，公司上市時(shí)，他73歲。

尹明善自信地說(shuō):“財(cái)富給我?guī)?lái)的是平臺(tái)變得更大了，以前力所不能及的事件，現(xiàn)在也許可以做到。”

確實(shí)，發(fā)售前一年，力帆的車只賣了4.3萬(wàn)輛。 同年，力帆股份產(chǎn)銷摩托車66.25萬(wàn)輛，已達(dá)到領(lǐng)域第三位，出口居領(lǐng)域第二位。

在吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等自主企業(yè)品牌的包圍下，幼稚的力帆汽車如何突圍，獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力，是公司快速發(fā)展的關(guān)鍵。

但是李洋說(shuō)力帆離不開(kāi)核心技術(shù)人員。 “技術(shù)干部頻繁更換。 爺爺是三顧茅廬來(lái)訪的通用電氣干部，呆了一年就走了。 制度和獎(jiǎng)懲不明，推進(jìn)項(xiàng)目也有很多問(wèn)題”他說(shuō)“這也以模仿力帆的產(chǎn)品為中心，質(zhì)量也沒(méi)有繼續(xù)改善”。

2008年，尹明善觀察了彎道超車的機(jī)會(huì)，把戰(zhàn)術(shù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了新能源上。 尹明善對(duì)力帆的未來(lái)如此斷言:“新能源不起，力帆這個(gè)企業(yè)就起不來(lái)了。”

力帆新能源汽車的迅速發(fā)展方向主要有輕量化純電車平臺(tái)的開(kāi)發(fā)、鋰電池的投資等。 為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的迅速發(fā)展，力帆株式會(huì)社也嘗試過(guò)推進(jìn)“電氣交換”模式。

年，業(yè)界被認(rèn)為是力帆新能源汽車進(jìn)入下坡路的拐點(diǎn)。 根據(jù)企業(yè)發(fā)布的公告，財(cái)政部調(diào)查顯示，企業(yè)每年有2395輛汽車不符合新能源汽車申報(bào)條件，中央財(cái)政補(bǔ)助資金達(dá)到1.14億元。 財(cái)政部決定不補(bǔ)助這2395輛新能源汽車中央財(cái)政，取消了企業(yè)年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的預(yù)付資格。

力帆股價(jià)持續(xù)下跌，這一年企業(yè)的凈利潤(rùn)也創(chuàng)下了上市以來(lái)的新低。 2019年5個(gè)月前，力帆株式會(huì)社新能源汽車銷量為1011輛，同比急劇下降57.77%。

力帆的新能源汽車戰(zhàn)術(shù)似乎處于困境。

接班人的挑戰(zhàn)

年10月30日，白發(fā)尹明善穿著企業(yè)上市時(shí)穿的同樣的中山裝，出席了第四屆董事會(huì)的第一次會(huì)議，表明了他對(duì)這個(gè)場(chǎng)合的重視。 還不到三個(gè)月，他就八十歲了。

第二天，力帆股份有限公司宣布，第四屆董事會(huì)第一屆會(huì)議選舉牟剛擔(dān)任第四屆董事會(huì)理事長(zhǎng)。 1998年，大學(xué)畢業(yè)的牟剛加入力帆，從外貿(mào)業(yè)務(wù)員開(kāi)始，到現(xiàn)在已經(jīng)21年了。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，尹明善對(duì)新上任的會(huì)長(zhǎng)、總裁、高管團(tuán)隊(duì)提出了5點(diǎn)要求:“要率先樹(shù)立榜樣，廉潔、自律、開(kāi)拓、進(jìn)取。”

那時(shí)，新任理事長(zhǎng)牟剛說(shuō):“現(xiàn)在處于互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等發(fā)達(dá)的時(shí)代，一定會(huì)孕育出偉大的公司，力帆將成為這個(gè)時(shí)代的最高產(chǎn)物。” 牟剛說(shuō)未來(lái)企業(yè)有兩大戰(zhàn)術(shù)。 一種是新能源戰(zhàn)術(shù)依然重要的戰(zhàn)術(shù)，另一種是力帆全球化戰(zhàn)術(shù)。

現(xiàn)在力帆集團(tuán)的網(wǎng)站上刊登了新能源、汽車、摩托車、動(dòng)力四個(gè)板塊，新能源位居第一。

根據(jù)力帆集團(tuán)向“中國(guó)公司家”提供的最新材料，力帆正在進(jìn)行兩大轉(zhuǎn)變:一是產(chǎn)品線的結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰落后以前傳來(lái)的車型，擴(kuò)大新車型的研究開(kāi)發(fā)。 另一方面，力帆積極響應(yīng)國(guó)家政策，積極部署新能源汽車產(chǎn)業(yè)，舉全集團(tuán)之力迅速發(fā)展新能源汽車，迅速發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)。

“我們發(fā)現(xiàn)城市內(nèi)的終端物流市場(chǎng)有很大的市場(chǎng)訴求，所以根據(jù)原來(lái)的小型面包車進(jìn)行了電動(dòng)化改造，發(fā)售了電動(dòng)物流車，很好地滿足了市場(chǎng)訴求，也淘汰了低端的生產(chǎn)能力，有效地利用了資產(chǎn)。 ”。

根據(jù)材料，力帆從技術(shù)和商業(yè)模式中一連串探索新能源。 充電電動(dòng)汽車的行駛距離的擔(dān)心、電池的擔(dān)心、充電困難等問(wèn)題比較難處理，與此相對(duì)，力帆發(fā)表了快速的電交換+能源運(yùn)營(yíng)組合的模型，“大幅提高了電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)效率”。

“力帆下的望達(dá)車使用力帆迅速更換電動(dòng)汽車作為分時(shí)租賃車，增加智能化、網(wǎng)絡(luò)連接化的配置，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂單、結(jié)算、自動(dòng)解鎖的開(kāi)啟、遠(yuǎn)程監(jiān)視等一系列智能功能……車的運(yùn)營(yíng)不到兩年， ”。

想提高車確實(shí)是力帆認(rèn)真經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目。 力帆株式會(huì)社年報(bào)還宣布，汽車除私募股權(quán)融資外，還希望進(jìn)行融資租賃、abs及其他債權(quán)融資，著手構(gòu)筑上市股票結(jié)構(gòu)和推進(jìn)上市計(jì)劃。 根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019年1月共享汽車研究報(bào)告書(shū)》，截至去年11月，gofun移動(dòng)、evcard、希望達(dá)車位于車app領(lǐng)域滲透率的前三位。

另一方面，共享汽車是燒錢的買賣，不僅經(jīng)營(yíng)難度高，盈利模式也還不成熟。 整個(gè)領(lǐng)域幾乎在赤字和收縮大的環(huán)境下，資金緊張的力帆打算走這種模式，預(yù)計(jì)很困難。

今年7月，據(jù)新京報(bào)報(bào)道，達(dá)車被暴露，押金有望難以退還。 對(duì)此，達(dá)車方面回答了“中國(guó)公司家”，希望現(xiàn)在達(dá)車能正常運(yùn)營(yíng)。 “押金是違反保證金，如果客戶想申請(qǐng)退款，必須在最后一輛車訂單結(jié)束后的30個(gè)工作日申請(qǐng)，申請(qǐng)后15個(gè)工作日收款。 ”。

與力帆相比，摩幫三巨頭中的另外兩個(gè)走了不同的路。 2002年，隆鑫進(jìn)入房地產(chǎn)業(yè)，曾在重慶房地產(chǎn)業(yè)名列前四。 宗申集團(tuán)反復(fù)制造摩托車。 近年來(lái)，商業(yè)觸角擴(kuò)展到通航、新能源等行業(yè)。

宗申集團(tuán)理事長(zhǎng)左宗申告訴“中國(guó)公司家”，宗申的目標(biāo)是成為世界上最大的洪水成為飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商、世界領(lǐng)先的通航飛機(jī)制造商和中國(guó)第一個(gè)水飛領(lǐng)域的上市者。

因此宗申集團(tuán)收購(gòu)了包括北美地區(qū)最大的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)公司在內(nèi)的多家通航行業(yè)公司，目前擁有68架飛機(jī)，在運(yùn)輸力和運(yùn)輸量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)上超過(guò)了迄今為止世界上最大的水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)公司馬爾代夫tma集團(tuán)。

相比之下，力帆的情況更著急。

尹明善說(shuō):“水庫(kù)加固不了，萬(wàn)人遭殃。 工廠雖然很嚴(yán)格，但有一千人出港。 ”。 一位知情者對(duì)“中國(guó)公司家”，對(duì)公司現(xiàn)在的困境，尹明善依然對(duì)企業(yè)提出了一個(gè)要求:既不裁員，也不缺乏工資。 但是，由于工資帶來(lái)的收入減少了，很多員工在面包車的下一站外打工增加其他員工增加收入，比如開(kāi)“黑車”。 “我希望爺爺能盡快改變現(xiàn)在的困難狀況。”在離力帆不遠(yuǎn)的十字路口等待伸展的力帆員工吳軍說(shuō)。

(文章采訪對(duì)象李洋，吳軍是假名)

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