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摩托車市場(chǎng)似乎迎來了亮點(diǎn)的時(shí)刻。

最近，電動(dòng)汽車制造商艾瑪成功實(shí)現(xiàn)了多年的上市夢(mèng)想，成為第四家上市的電動(dòng)摩托車企業(yè)。 另外，其他3家電動(dòng)汽車企業(yè)雅迪、小牛、新日的股價(jià)也大幅上漲。

艾瑪發(fā)售成功，把電動(dòng)汽車路線的熱度再次提升到了新的高度。 但是，在炎熱的背后，摩托車市場(chǎng)整體對(duì)天花板迅速?zèng)_擊。

高光的時(shí)機(jī)到了嗎？

確實(shí)，電動(dòng)移動(dòng)領(lǐng)域今年的風(fēng)景無限。

年初以來，以特斯拉為首的造車新勢(shì)力掀起了在二級(jí)市場(chǎng)電氣移動(dòng)的熱浪。 在國內(nèi)，將來以理想、小鵬為代表的國內(nèi)電動(dòng)汽車公司在國內(nèi)的電動(dòng)移動(dòng)領(lǐng)域迎來了高速發(fā)展的浪潮。

同樣是電動(dòng)汽車，在這個(gè)波浪中水量也在增加。 除了經(jīng)過三次突破失敗終于上市的艾瑪外，已經(jīng)上市的三家電動(dòng)汽車企業(yè)的股價(jià)還上升幅度驚人。

其中之一，雅迪從今年1月到12月21日的漲幅超過了700%。 引起電動(dòng)移動(dòng)熱潮的領(lǐng)域的領(lǐng)袖特斯拉，今年的漲幅也約為670%。

豬也能在翅膀尖上飛。 在現(xiàn)在的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，關(guān)于四輪電動(dòng)汽車吹起的風(fēng)口，顯示了很強(qiáng)的成長(zhǎng)力。

由于年初疫情的出現(xiàn)，人們的外出活動(dòng)大幅縮小，更多的人開始選擇外出，外出領(lǐng)域被大力推進(jìn)。 在這種情況下，外賣員的數(shù)量持續(xù)激增，對(duì)摩托車的指控也大幅增加。

在這種炎熱的情況下，吸引了資本的瘋狂，使電動(dòng)移動(dòng)領(lǐng)域整體價(jià)格居高不下。 但是，對(duì)摩托車來說，資本的作用反而不那么重要。 美團(tuán)、哈拉、滴滴這一網(wǎng)絡(luò)巨頭要求將共有的頭銜戴在電動(dòng)自行車行業(yè)的頭上。

共享電動(dòng)自行車的熱潮給摩托車電動(dòng)汽車企業(yè)帶來了巨額訂單。 以美團(tuán)支離破碎為首的三巨頭，在擴(kuò)大共享電動(dòng)自行車的布局方面大受歡迎。 今年4月，美團(tuán)向富士們、新日等摩托車企業(yè)發(fā)出了100萬輛共享電動(dòng)自行車的巨額訂單。 大公司們對(duì)共享電動(dòng)自行車的巨額訴求也在某種程度上推動(dòng)了摩托車領(lǐng)域的爆炸。

大公司們的入侵，確實(shí)為摩托車提供了強(qiáng)大的后盾。 依靠數(shù)量搶奪市場(chǎng)的做法，與電動(dòng)自行車的訴求一定是巨大的。

資本流入、大型競(jìng)爭(zhēng)、領(lǐng)域風(fēng)口、三方聚集，電動(dòng)二輪車似乎已經(jīng)到達(dá)亮點(diǎn)時(shí)刻。

在電動(dòng)移動(dòng)大臂下，

暗流澎湃。

在明亮的亮點(diǎn)下，摩托車領(lǐng)域的暗流不斷涌來。

今年，摩托車銷量迎來了巨大的漲幅。 根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，去年1月~10月，電動(dòng)自行車產(chǎn)量比上年同期增加33.4%，為2548.0萬輛。 從經(jīng)濟(jì)效益來看，1月~10月，電動(dòng)自行車營業(yè)收入比去年同期增長(zhǎng)26.9%，為759.9億元，利潤總額達(dá)到30.0億元，比去年同期增長(zhǎng)30.5%。

資料來源:中國自行車協(xié)會(huì)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

當(dāng)電動(dòng)汽車成為風(fēng)口上最明亮的明珠時(shí)，二輪電動(dòng)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)肯定也極為突出。 問題是，兩輪車的領(lǐng)域天花板與四輪電動(dòng)汽車相比差異顯著。

首先問題是技術(shù)。

與電動(dòng)汽車相比，摩托車的技術(shù)要求較低意味著幾乎沒有其制造壁壘。 關(guān)于摩托車的電動(dòng)汽車領(lǐng)域整體，由于生產(chǎn)制造工藝沒有多少技術(shù)，在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)形成了實(shí)質(zhì)性的護(hù)城河。 除此之外，在外形設(shè)計(jì)上，在車輛智能化等方向上，從自身的特征來看，對(duì)將來的迅速發(fā)展缺乏足夠的想象力空，創(chuàng)新的潛力下降。

技術(shù)門檻低意味著在摩托車領(lǐng)域迅速發(fā)展的天花板很低.。 性能上比不上以前傳來的燃料機(jī)車，技術(shù)上缺乏足夠的吸引顧客的地方。 摩托車實(shí)際上偏向低端市場(chǎng)。 這意味著很難走向具有更快速發(fā)展前景的高端課程。。

其二是低準(zhǔn)入門檻。

相對(duì)于屬于吞并大獸的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，低投入、高收益的二輪電動(dòng)汽車領(lǐng)域很受資本市場(chǎng)歡迎。 以二輪電動(dòng)汽車企業(yè)明星公司的小牛電動(dòng)為例，上市前一共進(jìn)行了4次融資，1次融資額為數(shù)千萬美元左右。 相對(duì)于電動(dòng)汽車公司100億美元的融資規(guī)模，差距很明顯。

融資規(guī)模低收益率不遜色，這使大量資本流入摩托車領(lǐng)域，進(jìn)一步加劇了領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)。

除此之外，對(duì)摩托車技術(shù)要求的低閾值也使具有大量資本力量的公司更容易。

其三是政策趨勢(shì)不明顯。

今年新國標(biāo)的出現(xiàn)，直接將大量電動(dòng)自行車作為電動(dòng)摩托車退出市場(chǎng)，引起了整個(gè)領(lǐng)域的洗牌。 對(duì)摩托車電動(dòng)汽車領(lǐng)域的迅速前進(jìn)起著巨大推動(dòng)力的共享電動(dòng)自行車，迅速發(fā)展未來是不明確的。

共享電動(dòng)汽車的未來現(xiàn)在被烏云籠罩著。 美團(tuán)、滴滴、哈拉三大公司想擴(kuò)大共享電動(dòng)汽車市場(chǎng)，將觸手延伸到二線城市，但現(xiàn)在下沉市場(chǎng)仍是使用電動(dòng)汽車的主力市場(chǎng)。

另外，二線城市對(duì)摩托車的限制開始收緊，在北方廣泛，對(duì)共享電動(dòng)自行車的限制變得嚴(yán)格。 實(shí)際上，年8月，由交通運(yùn)輸部主導(dǎo)的10部委共同發(fā)表的《鼓勵(lì)和規(guī)范網(wǎng)絡(luò)租賃自行車快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》中確定不鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)租賃電動(dòng)自行車快速發(fā)展。

除了政策的不支持，在地方城市的推進(jìn)受到阻礙，共享電動(dòng)自行車的未來整體陷入了陰霾。 政策方向預(yù)計(jì)依然會(huì)維持現(xiàn)狀，對(duì)電動(dòng)自行車共享限制的禁令也將擴(kuò)展到三四線城市，進(jìn)一步壓縮共享電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，作為制造商的二輪電動(dòng)汽車企業(yè)也將繼續(xù)受到不利影響。

看起來像是在接高光，實(shí)際上是借用電動(dòng)移動(dòng)的風(fēng)口。 在多年的野蠻成長(zhǎng)下，已經(jīng)失去制約的摩托車領(lǐng)域想要達(dá)到高點(diǎn)確實(shí)非常困難。

在摩托車領(lǐng)域很難出現(xiàn)tesla

在特斯拉的指導(dǎo)下，電動(dòng)汽車領(lǐng)域有了很大的成長(zhǎng)。 但是，同樣是電動(dòng)移動(dòng)領(lǐng)域的一員，二輪電動(dòng)車中沒有產(chǎn)生特斯拉這樣的領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)領(lǐng)域進(jìn)步的領(lǐng)頭羊。 為什么不能在二輪電動(dòng)車企業(yè)中做特斯拉這樣的領(lǐng)導(dǎo)呢？

如上所述，與電動(dòng)汽車不同，摩托車沒有足夠的想象力支撐特斯拉這樣的公司。 無論是在技術(shù)上還是在迅速發(fā)展的可能性上，兩者都大不相同。

汽車開動(dòng)后，摩托車比上萬的高額售價(jià)便宜。 即使是面向高端路線的小牛電動(dòng)，旗艦機(jī)型的售價(jià)也只有1萬美元，雙方的差異很明顯。

另一個(gè)理由是區(qū)域上限相對(duì)較低。 作為以前傳到制造領(lǐng)域的汽車制造領(lǐng)域，市場(chǎng)份額確實(shí)巨大。 電動(dòng)汽車作為燃料汽車的替代產(chǎn)品，將來隨著燃料汽車的撤退而擴(kuò)大市場(chǎng)份額。 摩托車沒有這樣巨大的快速發(fā)展?jié)摿Γ涫袌?chǎng)保有量沒有出現(xiàn)電動(dòng)汽車那樣的增加。

根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2005年中國電動(dòng)二輪車產(chǎn)量為1，211萬輛，年全國產(chǎn)量達(dá)到3，695萬輛，年平均復(fù)合增長(zhǎng)率為14.96%。

資料來源:工信部，中國自行車領(lǐng)域協(xié)會(huì)

從數(shù)據(jù)可以看出，雖然依然維持增速，但該增速處于緩慢的狀態(tài)。 快速發(fā)展的上限遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電動(dòng)汽車，正在接觸天花板，這意味著在摩托車領(lǐng)域存在特斯拉這樣的通常公司。

短期內(nèi)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)熱的情況下，狂熱的資本籠罩著二輪電動(dòng)汽車背后的黑暗面。 即使被高光復(fù)蓋，這部分的影子也開始侵蝕摩托車領(lǐng)域的理性。

在摩托車領(lǐng)域肯定出不了tesla，但是將來會(huì)產(chǎn)生新的功率水平的玩家，這可能是摩托車領(lǐng)域的最終方向。

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