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年從中國汽車市場撤退的第一家合資企業品牌東風雷諾陷入善后“危機”。

4月14日東風雷諾宣布重組三周后，東風雷諾全國99家經銷商已經給東風雷諾寄了兩封信，要求對因單方面違約給全國經銷商造成的損失給予賠償。

其中，全國99家東風雷諾經銷商在4月27日發行的《東風雷諾全國經銷商公函》中對東風雷諾和雷諾(北京)包括經銷商系統賬戶的回扣、現金、保證金、獎勵期限的退款，目前庫存車、零部件、工廠精品期限的全部

“東風雷諾善后解決集團的律師成員今天給所有經銷商打電話，介紹東風雷諾資不償還債務，為80億負債，20億資產(無現金)的情況下，欠經銷商的錢只能償還27%。 》4月30日，東風雷諾經銷商的負責人告訴21世紀的經濟報道記者:“如果不接受協議，破產后只能償還17%。”

東風雷諾律師代表來自湖北瀛楚律師事務所，代表東風雷諾股東東風集團與經銷商開始協商。 從雙方的需求來看，東風雷諾和全國經銷商的協議現在還處于僵持階段。

5月6日，記者對比善后進展與東風雷諾相關人員聯系，得到了“公司重組是市場經濟的正常現象，雖然有挑戰，但進行得有序”的回答。

有一天，熟悉東風雷諾的相關人員告訴記者，東風雷諾現在完成善后方案，已經在東風集團等待批準，東風雷諾現在要求員工減少上班，在家休息，發基本工資。

善后處理的問題

事實上，雷諾退出東風雷諾確實面臨著當前中國汽車市場的競爭環境、東風和雷諾的合理選擇。 “法律上，東風雷諾股東雙方的切斷工作已經完成。 后續問題由東風處理，雷諾中國起輔助作用。 ”。 離東風雷諾很近的知情人說。

這也意味著將來因東風雷諾重組而發生的一系列善后業務將依賴東風集團來處理。 也就是說，債務償還、員工安置問題、經銷商善后、售后服務保障——一系列棘手的問題困擾著剛受到疫情影響的公司。

最麻煩的是，這次東風雷諾的重組將導致大量債務的解決。 其中，除去80億債務，僅一期工廠投資額就達到了77.6億元。

那時東風雷諾根據30萬輛整車的年生產能力計劃生產能力，第一期實現了15萬輛整車和15萬臺發動機的年生產能力，年上半年正式開始生產。

2019年年產的利用率只有9%，但工廠每年計算固定資產的折舊額為8億元。

在上述經銷商向21世紀經濟記者提供的與瀛楚律師事務所律師代表信息的電話錄音中，律師確定現在東風雷諾資產共計20億元，其中沒有現金流，負債達到80億元。

“現在無力償還債務了”上述東風雷諾律師告訴經銷商。

面對東風雷諾善后解決小組提出的方案，多個經銷商代表陷入了困境。 “如果我們不同意協議，東風雷諾就有可能破產。 ( 23日東風雷諾已經將生產設備的所有登記抵押給東風系公司)代表債權額的50%的債權人同意協議的情況下，按照上述協議案統一處理。 ”。 上述經銷商告訴了記者。

我知道現在經銷商在東風雷諾的債權，即賬面馀額，實際上是兩項。 一種是現金馀額，也就是經銷商向工廠買車購買零部件的現金。 二是回扣額，回扣額也分為兩類。 一個是已經收款的回扣，工廠通過檢查核，記錄在經銷商賬戶上。 另一個是未收款的回扣，經銷商根據工廠的要求執行，工廠應該在經銷商登記，但還沒有登記的回扣。

“律師代表的意思是，東風雷諾重組造成的所有經銷商損失不僅僅是一分錢，確認為我們賬戶現金(我們經銷商的本金)的回扣只返還給我們27%，未收款的回扣最好是我們確認的。 ”。

對于東風雷諾善后解決集團的態度，上述經銷商很無力。 “汽車銷售價格一直存在“開卷”，制造商不返還利潤，經銷商自己貼錢，東風雷諾讓經銷商承擔自己的經營損失，那么我們經銷商的損失又去找誰負擔呢？ 去威脅銀行，員工，政府嗎？ ”。

根據此前經銷商代表向21世紀經濟報道記者提供的東風雷諾單方面寄給經銷商的《經銷商協定通知書的中止》，中國汽車市場連續兩年負增長和今年全球流行對經濟產生了重大影響，因此貴公司雙方都很嚴峻 東風雷諾表示積極的信息表現，表示將妥善解決相關債券的債務。

“雷諾通過雷諾經銷商，然后利用聯盟的合作機構，在中國繼續為30萬雷諾業主提供高質量的顧客服務。 關于雷諾企業品牌轎車的迅速發展，我打算在雷諾新的中期快速發展計劃中詳細敘述。 ”。 4月14日，雷諾方面也在公告中指出。

但是，上述律師代表表示，目前的具體協議草案還沒有形成。

“給經銷商打電話首先是了解經銷商的情況，畢竟要向經銷商賠償多少錢必須協商。 》上述東風雷諾律師代表。

前途未卜

“我向會話律師提出了一些疑問。 第一，東風雷諾在2019年沒有生產銷售合計2萬輛車，怎么突然一年的資金達不到60億美元呢？ 第二，東風雷諾的土地、設備、生產資格等資產總額只有20億嗎？ 第三，東風雷諾為什么沒有錢的現金了？ 4月14日上午，我打算還現金56萬元提車。 ”。 從上述經銷商來看，東風雷諾的重組有很多疑問點。

最近東風雷諾的一系列動產抵押行為也引起了經銷商的觀察。

據記者查詢啟信寶透露，自4月14日發表重組新聞以來，東風雷諾在最近一周內追加了18條動產抵押新聞。 抵押權人包括東風汽車集團股份有限公司、東風汽車財務有限企業、東風設備制造有限企業、東風模具沖壓技術有限企業、東風亞普汽車零部件有限企業、風神物流有限企業等多家東風類子公司及相關公司，抵押物為整車性能臺架、鋼強度試驗設備 包括檢查、修理設備及筆記本電腦、激光掃描儀等辦公設備，抵押總額達4.85億元。

其中，最高的單一抵押是4月29日的2.26億元貸款合同，抵押權是東風汽車財務有限企業。

另外，4月30日，東風雷諾新沒收了6個法院的消息。 其中五家中國銀行(維權)、交通銀行、工商銀行及浦發銀行向法院申請沒收東風雷諾汽車有限企業位于武漢經濟技術開發區黃金口產業園的土地利用權裁定書，一家是東風模具企業向法院征收東風雷諾汽車有限企業的武漢經濟 上述裁定維護目標的價值累計為16.14億。

“這意味著，如果之后發生糾紛，這些設備被法院處置后的利益將優先于上述債權人。 ”。 上述經銷商表示。

經銷商最不能理解的是東風雷諾的重組消息突然發布，經銷商沒有留下緩沖時間，庫存車無法銷售，經銷商、業主、員工棘手，人為增加了各方的損失。

“中國的破產汽車公司那么多，本來有一些問題是可以根據時間階段性地消化一部分。 ”。 上述經銷商告訴了記者。

“其實最大的后遺癥是30萬雷諾業主，現在穩定的是全國經銷商的存在，起到了一定的緩沖作用。 一位經銷商對東風雷諾負責，希望得到補償。 二是庫存車沒有銷售，必須保持企業形象，三是員工暫時穩定。 ”。

但是，東風雷諾全國99家經銷商的需求依然保留，未來的快速發展也沒有前途。

現在最重要的是，盡管東風雷諾全國的經銷商還在維持運營，但受東風雷諾重組信息的影響，很多經銷商的庫存車型都在進行“清倉甩賣”。

同樣受到波及的是雷諾企業品牌的未來在中國市場大力發展的純電動汽車型雷諾e諾，盡管與東風雷諾無關，e諾的銷售和服務也停止了。

路在哪里？

“我們寧可17%，也要讓東風雷諾辦理破產手續。 我們必須加入破產清算組。 法院要求第三方審計進入破產清算小組，徹底查明東風雷諾的損失賬目”，面對與東風雷諾之間在補償方面的巨大差異，上述經銷商表示。

“經銷商要求的賠償包括幾個部分，一部分是經銷商賬戶的保證金，這是必須退款的一部分是折扣造成的差額和經銷商回扣、蓋店的費用和廣告推廣費用，這是最大的損失，但這筆錢是制造商同意的。 一部分是經銷商提出的人員配置費，這不合理，也沒有法律依據。 ”。

5月5日，熟悉汽車領域的律師在21世紀經濟報道記者的采訪中說:“經銷商作為獨立的市場主體，在市場競爭中也必須承擔競爭帶來的風險。”

上述律師表示，獲得經銷商回扣需要經銷商的證據鏈，需要在建成商店后提交銷售企業的政策、車輛數量和相應的票據。 這個證據閉環不太形成。

目前，許多汽車企業的經銷商政策通過地區管理者微信群發到該地區的經銷商，但問題是該群發的復印件還不知道作為證據。

“昨天制造商解散了他們全員設立的微信業務信息表達群。 ”。 4月29日，位于上海的東風雷諾經銷商負責人告訴記者。 “很多經銷商都是商店的自然投資者，都不是大集團上市企業，都是商店，實際上是中小企業。 ”。

“國企必須承擔一定的社會責任，經銷商也必須做出適度的選擇，及時止損，繼續僵硬，對小經銷商來說有可能越來越不利。 ”。 對東風雷諾經銷商，上述律師說:“活下去是第一步，雙方都需要一步一步地后退。”

“公司作為法律的主體，為了雙方進行協商，最重要的是促進雙方走上同一條線上，降低彼此的期待。 ”。 5月5日，熟悉東風雷諾的業界相關人員在接受記者采訪時也同樣指出，雙方協議的關鍵是一步一步地讓步。

實際上，從菲亞特到長安鈴木，從長安標致雪鐵龍到東風雷諾，近年來，隨著自主企業品牌汽車的崛起和中國汽車市場競爭結構的變化，邊緣合資企業品牌的退場成為常態，經銷商如何善后，售后

“其實現在也沒有退出機制。 經銷商的維權也是基于當時雙方簽訂的合同，在國家層面上你們公司能經營到什么程度完全是公司自己的行為。 ”。 上述律師表示:“但是，公司退出后，另一個問題是汽車三包法也有相應的條款，必須準備10年的零部件。 顧客的車必須有售后服務。 這也是后續的問題，也需要經銷商的合作。 ”。

“事實上，中國汽車流通協會從5年前就開始向經銷商發出風險警報，對于每年虧損且沒有希望的企業品牌，經銷商需要及時翻牌。 ”。 上述行業官員說。

“從領域的角度來看，這幾年汽車的生產能力被過度釋放，在亮點下，沒有人會考慮將來可能發生的事件。 包括市場形勢、主機廠團隊、銷售企業的管理和經銷商的運營影響著汽車企業品牌的迅速發展。 協會數據的發表、基準公司的設立也是警告經銷商的作用，經銷商需要及時關注，調整計劃。 ”。 面對中國汽車市場快速發展的現狀，對于經銷商未來的快速發展，上述行業人士最后提出了建議。

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